鋼鐵供應鏈上的鋼鐵企業、鋼貿商和第三方的電商平臺，都要用“互聯網+”武裝自己，來突破用戶個性需求多樣化與鋼鐵生產規模經濟相矛盾的瓶頸，促進用戶個性化需求與鋼鐵生產規模經濟的協調發展，實現供應鏈協同創新。國務院《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》也強調，要引導鋼鐵制造業與“互聯網+”融合發展，提升企業研發、生產和服務的智能化水平，推廣以互聯網訂單為基礎，滿足客戶多品種、小批量的個性化、柔性化產品定制需求。 http://m.wxhxxx.com

　　具體來看，鋼鐵企業目前應該著手完成兩項工作： 

　　一是供應鏈的模式創新。模式創新是當前鋼鐵供應鏈最缺失的地方。目前，由于資金流的問題，鋼鐵企業和鋼貿商/第三方電商，基本沿襲了傳統的“鋼鐵企業—分銷商—用戶”模式。在這方面，海爾近年來推出了“C2B+顧客需求DIY”的供應模式，即以聚合消費者需求為導向的反向電商模式，值得我們借鑒。在以銷定產、零庫存的情況下，先拿到訂單然后進行高效的供應鏈的組織，必須根據銷售的情況來決定生產的排布。C2B預售同時針對用戶加入個性化DIY元素，這種模式使海爾的庫存總在到達用戶的路上。鋼鐵企業在面對下游客戶的多樣化需求時，應重視鋼材加工配送中心作為次終端的重要作用，在此基礎上進行模式創新。 

　　二是供應鏈管理創新。供應鏈管理創新的關鍵是以信息化帶動供應鏈精細化、智能化管理。例如，鐵礦石從礦山到港口，力拓基本實現全程信息化管理。據悉，力拓在每輛采礦運礦車上都安裝了數以百計的傳感器，每輛車的狀態被實時匯集到總控制中心，并計算出各車次的最佳排程。此外，總控制中心可以提前獲得需要維護的運輸車輛信息，以免耽誤運輸流程。對鋼鐵行業供應鏈來說，如能做好精細化管理的集成，就可以讓供應鏈條上的相關業務高度協同，提高運營效率。 

　　鋼鐵行業供應鏈創新的空間十分巨大。可以預見，完善和健康的鋼鐵供應鏈必將打破限制行業健康發展的桎梏，激活鋼鐵行業內生動力，促進鋼鐵行業全面轉型升級。